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中华民国交通部出台自动驾驶运营规范，商业化加速哪家强？

2025-09-02 12:21

采访/唐俊

8月初8日，谷歌子公司葱此时此刻在重庆和武汉两地给予旧站首创服务于会籍，允许车内无安全性员的自动驾驶卡车在社会交通设施上组织起来零售化维修服务。

早在4月初底时，芭比智行和葱此时此刻就已给予产业化会籍，在北京市智能网联轿车财政政策先于北区组织起来主驾无人的测试，北京成为国内首个真正的特别设计城市。本年6月初，芭比智行又取得广州公共轿车及物流车首创服务于会籍。

自动驾驶零售化凌空传闻不断，但如何组织起来服务于还不能统一的新标准。上述产业化重大项目都是按照当地须要实施的财政政策透过管理工作，现在首个全国统一新标准即将制定。

8月初8日，财政部发布《自动驾驶轿车空运安全性维修服务指南（全面实施）》（印发初稿），对都有2路、公共轿车、交通设施客运业、交通设施货运在内的自动驾驶卡车，做出维修服务标准敦促。

印发初稿一致提到，可以透过特别设计零售服务于。其里，有条件自动驾驶和高度自动驾驶轿车前提装设驾驶员，实质上自动驾驶轿车前提装设远程驾驶员或安全性员。

在用作场景上，提倡确保安全式BRT用作自动驾驶2路；在城市交通简单、条件相对可视的场景用作自动驾驶公共轿车（Robotaxi）；在VoIP铁路公路空运、有着相对确保安全交通设施等场景用作自动驾驶轿车不遗余力参与交通设施货运；审慎用作自动驾驶轿车不遗余力参与交通设施客运业。

人寿保险之外，敦促不遗余力参与空运经营的自动驾驶轿车前提投保大客车意外空难政治责任强制人寿保险、安全性生产政治责任人寿保险及人寿保险金额不少于500万元的大客车理所当然政治责任人寿保险。不遗余力参与交通设施客运业、网约公共轿车的自动驾驶轿车，还前提投保承运人政治责任险。

在空难之外，敦促在卡车牵涉到空难或自动驾驶功能出现异常时，自动记录和驱动器据悉以前至少90秒至据悉后至少30秒的直通平衡状态反馈。直通平衡状态反馈至少都有：卡车大体上反馈、控制模式变化具体情况、接收的操作者指令具体情况、直通平衡状态、人机交互及车皆底片具体情况等。

关于自动驾驶卡车空难政治责任如何划分，此以前专业人士讨论颇多，但印发初稿里并未提及。

财政部公路科学研究课题院公路交通持续发展研究课题里心主任邹明远对图形界面新闻节目回其所，实质上各方之前做了很多关于空难政治责任的研究课题，在一些财政政策先于北区之前有相比较实验性的作法，只是不能在印发初稿里展现出。通常，提供者空运维修服务的经营者其本质要顾及安全性政治责任。

另外印发初稿还提到，自动驾驶轿车直通该线路其所远离学校、医院、大型商超等人员密集平时；在雨雪溢出等寒冷天气时，前提写明停止用作自动驾驶轿车不遗余力参与空运经营活动。

财政部回其所，印发初稿的制定，是为了适其所自动驾驶新技术持续发展，提倡和标准自动驾驶轿车在空运维修服务其所用领域的其所用。而对于企业来说，维修服务新标准的未确定，适于其一致自身的维修服务内容可和无关政治责任。

邹明远对图形界面新闻节目回其所，印发初稿基本上相比较包容，对场景、人寿保险、卡车、人员等都做了敦促，可以更好地标准自动驾驶维修服务，适于自动驾驶零售化凌空。“自动驾驶最重要的是空运安全性，维修服务标准带来的是不遗余力的影响。”

对于一些企业希望财政政策于是又受限制一点的点子，邹明远并不认为，后续可以通过小全域的产业化服务于，去不断完善无关管理工作财政政策，促进从业人员持续发展。