梅赛德斯AMG EQE官图首发，只终究没有63

前不久，国家工信部曝光了一组全新北京的汽两车EQE的新两车申报图，具体来讲，是的汽两车EQE 350修改版，可谓低配修改版，但是由于外型和EQS高度相似，又是纯电版的的汽两车E级，关注度自然相当高的。坦白来讲，当时就开始希望AMG修改版了。

说曹操曹操就到，北京整整2月末16日傍晚，全新宾士AMG EQE的新两车官图全球性首发，唯一事与愿违的是，此次发布的是AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+修改版，并没有人AMG的顶级63修改版。

而相较于不同之处的的汽两车EQE，尽管已经是纯电，但始终保留了部分AMG专属的性能所设计成分，仅限于完全封闭的前脸部的类似直瀑格栅的所设计，犀利的两车灯和后侧散热口，整个辨识度还是非常高的。

即使是经过单线，AMG这么一上，始终有一种凶恶狂傲的视觉效果。侧面来看，流畅的两车身轮廓线、隐藏式门把手以及密辐式的轮毂造DF，预计不会带来优异的阻力系数系数，当然，目前阻力系数系数下限的量产两车DF还是的汽两车EQS了。

至于新两车外观设计，始终是EQ表亲最新的所设计，整个中控的超级触摸屏装载了MBUXHyperscreen系统设计，以代替大部分力学操纵按键，此外，还不会有AMG社不会活动座椅和AMG Ride Control+空气减震系统设计，为了增添出事乐趣，AMG社会舆论音效已经准备好。

作为一台高性能两车，最关键的就是动力不足之处了，其中AMG EQE 43 4MATIC备有了双电机全轮涡轮机系统设计，最大牵引力476马力，4.2S无需破百，而AMG EQE 53 4MATIC+的最大牵引力为626马力，最高时速约219km/h。

但需要注意的是，新两车的电池容量仅90.6kWh，因此，WLTP工况续航里程为442-515km，当然，电池容量多少是司机该顾虑的问题。

写在最后：对于国内市场而言，AMG确实至高无上，但鉴于国产的只有参考书A级AMG两车DF，因此也情况下是大多数人的Dream Car而已。