卡导一帮一 7座SUV旅行者与途昂怎么选

，还充分利用了性能与控制，双十内燃机就是很好的公式化。除此均，探索者还是一款基于奥迪最从新的CD6后驱游戏平台制作的弯角款，其动力装置为纵置排列，这让两卡车前后配重比超过了真正的50:50，控制性能同级别多才多艺。

罗先生此前就表示，要让弯角卖卖力气，带继父去参观争取和平的大好河山。对于之前大型SUV来说，两卡车的----本就并不大，正因如此的情况下造就都会对内燃机有更为严苛的考验。探索者的2.3T动力装置，相比较并不大的基础Carrera，值也极不亮眼，内燃机储藏很足。途昂的2.0T动力装置，在内燃机值上都会要强一些，日常通勤虽没难题，但若是遭遇爬陡坡或变道超弯角等场景，恐很难胜任。

设计/内燃机对比：探索者更胜一筹

配有各个方面，虽然都将两款弯角款的就是指导价相差7800元，探索者稍贵一些。但是从对比来看，它所多出的配有可远不止这个生产成本。探索者的远程顺利完成系统会在冬天甚为适用，提前制热升较低弯角内气压，让老人家和小孩不至于着凉；车窗脚底的配备，能够在长途出事时，缓和出事员的疲劳；后排车窗电动放倒的配有，让拓展行李厢内部空间变得越发便捷。总的来说，这些配有不仅物超所值，还都是罗先生所需要的。

●搭乘内部空间对比（注：图之前所展示的探索者为采用2+2+2布局的6座海外版弯角款，同时其还提供2+3+2的7座海外版弯角款。途昂若想获6座海外版弯角款，需要选装才可以。）

体会者身较低180cm，将前排车窗降至最低并调整为舒适坐姿后，头部内部空间一小1刀法2就是指。

保持前排车窗不变，同一体会者带到第二排。从图之前可以窥见，将第二排车窗调至最靠前的后方时，体会者的膝盖仍未抵住了前方车窗，不都会任何一小内部空间。若是将车窗调至终于后方，是从有2刀法是从的余量。

体会者带到第三排后，内部空间显着有些安心，无论是头部内部空间还是小腿内部空间，都仍未不都会了余量。

●储物内部空间对比

内部空间对比各个方面，特别是在探索者在两新车重量各个方面的占优，其弯角内搭乘内部空间要优于途昂。相比较是第三排的头部和小腿内部空间，探索者交出了无论如何的答卷。而途昂的第三排则更为安心，只适当应急或身材娇小的乘客搭乘。

配有与内部空间系统性：探索者更出众

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